北京货运市场竞争加剧
目前，以北京为中心的长三角地区因其便利的地域优势、丰富的吞吐量，已经成为国内外货运航空公司争夺的腹地。虽然上航已经成立了全货机航空货运公司，但相比于其他成熟的竞争对手，仍略显逊色。这也是上航进而要整合旗下的航空货运企业，打造一条龙物流产业链的原因。
前年，国际客货运巨头新加坡航空通过与长城集团合资成立长城航空曲线进入了北京的货运市场，而国际快递巨头联邦快递、TNT也纷纷增开北京始发的货运航线，UPS和DHL还将会把北京升格为国际转运中心。为了争夺竞争日益激烈的长三角航空货运市场，国内两大航空货运公司国货航和中货航还曾就合并进行接触，而一直以航空为主业的海航集团开始将触角伸向更广阔的物流领域，为打造海陆空一体化的综合物流企业努力，正在打造物流平台大新华物流控股有限公司，总部也是在北京。
面对占据70%中国航空货运业务的北京，上航也开始垂涎欲滴了。
